受惠暑假國人瘋出國、國際轉機客增加等因素，7月國籍航空總載客數逼近300萬大關。其中載客王首推長榮航，7月載客數是疫後首度突破百萬，華航載客超過87萬人次，緊追在後；載客率部分，則由台灣虎航近9成的載客率為最多。而隨著各大企業獎勵旅遊團開始出籠，旅行社認為，這波獎旅團熱潮，將會持續到至少明年農曆年前。
相隔4月航空載客增近百萬人 叩關300萬大關
疫後國籍航空全球搶客，不僅開新航點，像是載客王長榮航，近期還引入座位數更多的787-10執飛松山-東京羽田以及上海虹橋的航線。
長榮航總經理孫嘉明表示，「疫情前，這兩個航線基本上都是比較屬於高承載率的航線，經常性都是9成以上，週末跟連續假期都是滿的，一位難求，所以能夠增加座位數，我想對旅客也是很好的消息。」
換上每趟提供342個座位的機型，相當於增加1成座位數也不是沒有原因，根據民航局最新統計，7月國籍航空總載客數逼近300萬大關，距離3月突破200萬人次僅相隔4個月，長榮航更是疫後首度突破百萬人次，華航載客逾87萬人次，緊追在後。載客率的部分，虎航來到89.09%，接近9成。
7月國籍航空總載客數。圖／非凡新聞獎勵旅團出籠、團費漲聲響 航空觀光業迎利多
業界就預估，7、8月客運收入將是今年高點，而且到明年農曆年前都會不錯。鳳凰旅遊總經理卞傑民指出，「第四季也是傳統重要公司行號員工旅遊的重要季節，因為它在暑假跟過年中間，以往這個時間，成本會略為下降一些，在今年過年後或者暑假之後的第四季，以及明年第一季、第二季的需求，現在都已經慢慢出籠了。」
旅行社業者表示，能夠感受到各大企業獎勵旅遊團開始出籠，以中大型企業，壽險、保險、直銷、銀行、營造等領域，400人以上獎旅團為主，而且因為人數多，最少也要提前3個月、甚至半年來做安排，另外團費也喊漲。
旅行社迎旺季，團費也喊漲。圖／非凡新聞
卞傑民提到，「基本上比較熱門的旅遊景點或是季節，機位的取得也是滿重要的課題，原物料、通膨的成長，所以整個成本比疫情前，應該有20%-30%這個部分團費的成長。」
業者也表示，11月賞楓季商品，日本、韓國詢問度高，北海道賞楓商品也很熱銷，東北銷售達9成，隨著國人瘋出國，國際轉機客增加，也讓航空、旅行社出現大利多。
台北／貝庭、張皓普 責任編輯／朱怡玟